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下面附上一則新聞讓大家了解時事在美方強大壓力下,含瘦肉精美豬可能開放進口,難免引發國內養豬戶恐慌。學者指出,國內不但缺乏對瘦肉精美豬的風險評估,也從未針對台灣養豬戶做出相關輔導措施。台大獸醫系名譽教授賴秀穗說,台灣豬隻的口蹄疫從一九九七年爆發至今都未撲滅,在在影響肉品出口及國內養豬戶的競爭力,以致豬農面臨內外夾攻的處境。
賴秀穗指出,與周邊國家比較,韓國三個月就把口蹄疫撲滅,日本花了半年,台灣則花了十九年還沒有撲滅。台大食安中心執行長許輔也說,日本人相當喜歡台灣豬肉,過去產量有一半銷往日本,口蹄疫爆發後,產量減少三分之一,外銷能力也相對減弱。
日前國家衛生研究院發表研究,根據二○○五年到二○○八年國民營養健康狀況變遷調查,在三百名受試者體內發現七種瘦肉精殘留,驗出最多的是沙丁胺醇,最少的是萊克多巴胺,沙丁胺醇是氣喘藥,專家認為與民眾用藥有關,但萊克多巴胺可能來自肉品殘留,推測是台灣開放美牛前,國人就已經吃下含瘦肉精肉品。
國人聽到瘦肉最新出版精就恐慌,賴秀穗說,根據研究,人體要吃到七萬五千ppb(十億分之一)萊克多巴胺的含量才可能對身體造成傷害,以現行美牛含有瘦肉精的限量標準每公斤十ppb來計算,等於每人每天得吃下七千五百公斤含瘦肉精肉品,才會對身體有不利影響。他不並完全反對開放瘦肉精美豬進口。
高雄長庚名譽副院長、神經內科權威陳順勝表示,台灣人食用豬肉、內臟的量太多,開放瘦肉精美豬可能造成不必要的傷害,政府必須做好把關,「要禁就禁到底,要開放就好好管理。」
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搶先看>學者觀點╱美豬衝擊養豬戶 不及口蹄疫?中國時報【廖珮妤、李忠一╱綜合報導】
昨天是端午連假最後一天,中午過後出現返鄉車潮,高速公路全天車流量約240萬輛次,國1西螺到西螺服務區、后里到三義、湖口服務區到湖口,國3名間到南投服務區等部分北上路段,到傍晚還在塞。國道5號也一度塞到變龜速,時速低於35公里,不過下午6時後就逐漸緩解。
對於交通部長賀陳旦上任首個連假疏運,推出夜間照常收費與4大國道客運優惠票價等措施,結果民眾不埋單。根據高公局統計,6月11日夜11時至12日清晨6時車流量24.8萬輛次,為年平均16萬輛次1.6倍,國道客運疏運6939人,和去年同期相比減少6.5%;在公共運輸部分,公路總局統計,連假第2天、第3天西部國道客運疏運人次比去年同期減少18%,國道5號減少14%。
交通部政務次長王國材說,交通部已協調4大國道客運業者加開班次及推票價優惠,但由於宣導的時間不夠,還是有很多人不知道有此優惠。
交通部今將召開疏運檢討會議,包括未來是否扶植地區性運具,例如租車、計程車或其他轉乘接駁,以及規畫在交流道附近提供安全的轉乘環境,並祭出優惠方案等都將納入檢討。
根據高公局即時路況系統,昨天幾個容易壅塞的路段,國1湖口服務區至湖口,車速一度只有20幾公里;西螺至西螺服務區車速更低,時速一度不到20公里;國3清水到大甲,車速最低30到50公里。
被形容為龜速的國道5號宜蘭到坪林段,幾乎是走走停停,國道上塞個沒完,要上匝道之前的管制,每30秒放行10秒鐘,更是考驗駕駛耐心。北上段從上午9時出現車潮。
高公局科長張崇智張崇智說,8時40分左右啟動各入口匝道儀控管制,8時48分啟動北上宜蘭至頭城路大客車通行路肩措施,10時10分啟動國5北上主線匝道儀控管制。傍晚車流量逐漸減少,就提前結束高乘載管制。
高公局表示,端午4天連假中,國5車流總量最多出現在第一天,南、北車流總量達7.1萬輛次,第2、3天各有6.9萬餘輛次,昨收假日預估是6.1萬輛次。南下車流量最多是第一天4.5萬輛次,北上最多是第三天3.7萬輛次。
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